Даугавиетис сообщил, что Латвия изменила приоритеты в реализации проекта Rail Baltica, сосредоточившись на строительстве основной трассы. Изначально основное внимание уделялось созданию Рижского кольца, которое является наиболее технически сложным этапом. «Рижское кольцо может показаться плохой инвестицией, но мы все равно когда-нибудь вернемся к нему», — отметил он.
Даугавиетис также подчеркнул, что в Риге необходим новый мост через Даугаву, поскольку текущий железнодорожный мост не сможет обеспечить нужную пропускную способность. «Для предотвращения заторов потребуется новый мост», — добавил он.
На текущий момент для трех балтийских стран выделено примерно 4,5 миллиарда евро на проект, из которых Латвии доступно 1,5 миллиарда евро. В следующем финансовом периоде, по прогнозам, финансирование Rail Baltica может удвоиться до 51 миллиарда евро.
Затраты на первую очередь Rail Baltica в странах Балтии могут достигнуть 14,3 миллиарда евро, из которых на Латвию приходится 5,5 миллиарда. В то время как первоначальная оценка стоимости составляла 3,68 миллиарда евро, в 2017 году она была пересмотрена до 5,79 миллиарда. Сообщается, что возможна экономия до 500 миллионов евро за счет оптимизации. Парламентская комиссия рекомендовала прокуратуре изучить добавление крупных и дорогих дополнений к проекту без ведома Сейма.