Москва, 20 ноября. АО «Росатом Арктика», единственный морской оператор северного завоза, собирается представить отдельную программу строительства судов, предназначенных для этой цели. Генеральный директор компании Владимир Панов сообщил об этом на конференции «Логистика северного завоза — от планирования до потребителя», проходящей в рамках XIX Международного форума «Транспорт России».
Панов отметил, что в процессе северного завоза были выявлены ключевые проблемы, такие как краткосрочные контракты и непредсказуемый рост цен на транспортировку товаров. Например, стоимость перевозки горюче-смазочных материалов в Певек возросла на 28% в 2024 году и на 29% в 2025 году, что значительно превышает уровень инфляции.
Также Панов указал на снижение численности флота, задействованного в северном завозе, что может усугубить кризис к 2030 году. Важной проблемой стало соблюдение требований техрегламента для судов, перевозящих грузы по рекам.
По словам председателя комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николая Харитонова, закон «О северном завозе» действует полтора года, и в этом периоде были выявлены значительные дисбалансы в стоимости транспортировки.
С 1 января 2026 года АО «Росатом Арктика» станет единственным морским оператором северного завоза, а с 1 апреля 2024 года вступает в силу федеральный закон «О северном завозе», который охватывает 21 регион России и включает около 1,5 тысяч наименований товаров жизненно важного значения.