В Санкт-Петербурге внедряют модель метростроения, схожую с московской, предполагающую работу с единственным заказчиком и несколькими субподрядчиками. Однако неясно, приведёт ли это к ускорению строительства новых станций. Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведёт итоги конкурса на строительство наклонных ходов для новых станций «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». По данным конкурсной комиссии, была подана лишь одна заявка.
В августе АО «Тоннельметрострой», также единственный участник тендера на 18,5 млрд рублей, выиграл конкурс, но вскоре итоги были отменены для изменения условий оценки заявок. Среди новых игроков, претендующих на крупные заказы, выделяется АО «Бамтоннельстрой–Мост», зарегистрированное в Грозном и уже завоевавшее значительный контракт на строительство депо «Красносельское».
Компания активно расширяет свои горизонты, включая приобретение контрольного пакета акций «Метрогипротранс», что может усилить её позиции в Петербурге. Власти города подчеркивают, что МССС остаётся основным исполнителем по проектированию и строительству метрополитена, однако «БТС–Мост» может выступать как субподрядчик. Система с одним генподрядчиком и несколькими субподрядчиками, по словам экспертов, может уменьшить бюрократические задержки, но реальные темпы зависят от специфики строительных работ.